Monthly Archives: Ιανουαρίου 2009
>ΗΡΩΕΣ, ΣΥΓΧΡΟΝΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΠΙΛΟΤΟΙ
Filed under Uncategorized
>Ο ανθελληνισμός μιας Εβραίας
Filed under Uncategorized
>Το "παιχνίδι" της Άγκυρας στη Θράκη
Filed under Uncategorized
>Απαξίωση και σπίλωση της ελληνικής κυβέρνησης και της Ελλάδας από τους Γερμανούς
Χθεσινό δημοσίευμα της πολωνικής εφημερίδας «Gazeta Wyborcza» αναφέρει: «Υποβρύχιο για την Πολωνία; Το υποβρύχιο U 214, που δεν θέλουν να αγοράσουν οι Ελληνες, διότι εντόπισαν βλάβες, η γερμανική εταιρεία το προτείνει στην Πολωνία».
Παράλληλα προβάλλονται δηλώσεις του Robert Rochowicz, εκπροσώπου του πολωνικού υπουργείου Αμυνας, ο οποίος επιβεβαιώνει ότι κατατέθηκε στο υπουργείο πρόταση αγοράς του υποβρυχίου και ότι η γερμανική πλευρά ισχυρίζεται ότι «το πλοίο είναι άρτια κατασκευασμένο και ότι οι Ελληνες δεν θέλουν να το παραλάβουν διότι δεν διαθέτουν χρήματα».
Στο δημοσίευμα διευκρινίζεται ότι οι Ελληνες υπέγραψαν συμφωνία με τον γερμανικό ναυπηγικό όμιλο HDW για 4 υποβρύχια. Κατά τη γνώμη των Ελλήνων, το υποβρύχιο «Παπανικολής» που κατασκευάστηκε στη Γερμανία παρουσιάζει προβλήματα, δεν είναι σταθερό στη διάρκεια της πλεύσης στην επιφάνεια, παρουσιάζονται εισροές νερού, βλάβες στο περισκόπιο, βλάβες της ηλεκτρικής εγκατάστασης και στο σύστημα διαχείρισης.
Κύκλοι της γερμανικής εταιρείας, που είναι και ιδιοκτήτρια των ναυπηγείων Σκαραμαγκά, που ρωτήθηκαν χθες από την «Ε», επιβεβαίωσαν τα όσα αναφέρονται στην πολωνική εφημερίδα και υποστήριξαν ότι για την ενέργεια αυτή έχουν ενημερώσει τόσο τη διεύθυνση εξοπλισμών όσο και τον υπουργό Εθνικής Αμυνας.
Σχολιάζοντας τα όσα αναγράφει το δημοσίευμα, αξιωματούχοι της κυβέρνησης έλεγαν ότι πρόκειται για μια «άνευ προηγουμένου προσπάθεια δυσφήμησης, απαξίωσης και σπίλωσης της ελληνικής κυβέρνησης και της χώρας». Οπως υποστήριξαν, «αυτά που οι Γερμανοί λένε δεν έχουν καμία σχέση με την πραγματικότητα. Το υποβρύχιο είναι πληρωμένο από την Ελλάδα και η μη παραλαβή του έγκειται στο γεγονός ότι υπάρχουν σοβαρότατα προβλήματα και κανείς δεν εγγυάται την ασφάλεια του πληρώματος. Αν οι Γερμανοί θέλουν να το πουλήσουν σε άλλους είναι μια άλλη υπόθεση, φυσικά θα πρέπει να συμφωνήσει και η Ελλάδα και με τα χρήματα της πώλησης να κατασκευαστεί για την Ελλάδα ένα νέο υποβρύχιο που δεν θα έχει τεχνικά προβλήματα».
Να σημειωθεί ότι η κατασκευή των 4 υποβρυχίων είχε γίνει στο πλαίσιο της ιδιωτικοποίησης των ναυπηγείων Σκαραμαγκά και ήταν ένα από τα εξοπλιστικά προγράμματα που είχαν «απαιτήσει» να πάρουν για να προχωρήσει η εξαγορά. Το ύψος των προγραμμάτων ήταν 3 δισ. ευρώ και μέχρι σήμερα η γερμανική εταιρεία έχει πάρει 2,4 δισ. που αντιστοιχούν στο 80%, παρά το γεγονός ότι δεν έχουν κατασκευαστεί όλα τα υποβρύχια, το πρώτο έχει προβλήματα, η προμήθεια των φρεγατών που προβλεπόταν δεν έχει γίνει ακόμα και το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των παλαιών υποβρυχίων έχει βγει εκτός οικονομικών προβλέψεων.
Filed under Uncategorized
>Israel, το ψευδοκράτος της παραπληροφόρησης
Filed under Uncategorized
>Το Ισραήλ τα βάζει με όλους και με όλα
Filed under Uncategorized
>Οριακή ανοχή του Κ.Υ.Σ.Ε.Α.!!!
Συνολικά η τουρκική φρεγάτα παρέμεινε επί οκτώ ώρες –από τις εννέα το πρωί μέχρι τις πέντε το απόγευμα- εντός ελληνικών χωρικών υδάτων, πλέοντας ανάμεσα στην Σκύρο, το Κάβο Ντόρο, την Κέα και το Σούνιο!
Τυπικώς η φρεγάτα Turgut Reis συμμετείχε στα αεροναυτικά γυμνάσια των τουρκικών ενόπλων δυνάμεων. Περίπου στις εννέα το πρωί αποσπάστηκε από τα υπόλοιπα τουρκικά πλοία και έπλευσε ανατολικά – βορειοανατολικά της Σκύρου. Κάνοντας χρήση του δικαιώματος της αβλαβούς διέλευσης, η τουρκική φρεγάτα μπήκε στο στενό του Καφηρέα (κάβο Ντόρο) και κινήθηκε νοτιοδυτικά προς την Κέα και το Σούνιο επί περίπου τέσσερις ώρες. Δύο λεπτά πριν από τη μία το μεσημέρι, η φρεγάτα που θεωρείται ένα από τα πλέον αξιόμαχα πλοία του τουρκικού στόλου- ανέστρεψε και κινήθηκε πίσω προς το Κάβο Ντόρο. Από εκείνη την ώρα η ελληνική φρεγάτα Μπουμπουλίνα που παρακολουθούσε διακριτικά τον πλου της Turgut Reis επεσήμανε μέσω ασυρμάτου στο πλήρωμα του τουρκικού πλοίου ότι παραβιάζει το δικαίωμα της αβλαβούς διέλευσης και ότι θα πρέπει να πλεύσει προς τα διεθνή ύδατα. Ο κυβερνήτης της τουρκικής φρεγάτας αγνόησε επιδεικτικά όλες τις εκκλήσεις και συνέχισε να πλέει με χαμηλή ταχύτητα 15 κόμβων. Ο προκλητικός πλους της Turgut Reis συνεχίστηκε επί τέσσερις ώρες, μέχρι τις πέντε το απόγευμα, όταν τελικώς εξήλθε από το στενό του Καφηρέα.
Από το Πεντάγωνο επισημαίνεται πάντως ότι η κίνηση της τουρκικής φρεγάτας είχε εντοπιστεί εγκαίρως από τα ναυτικά παρατηρητήρια της Σκύρου και της Άνδρου και ότι σε απόσταση τριών μιλίων από την Turgut Reis έπλεε συνεχώς η φρεγάτα Μπουμπουλίνα.
Filed under Uncategorized
>Η δήθεν "αριστερή τρομοκρατία" … Made in CIA
Filed under Uncategorized
>Στόχος και η ενημέρωση-Πρωτοφανής επιχείρηση ελέγχου των MME από το Ισραήλ
>Της Ευρυδικης Μπερση
Πτυσσόμενη πολυθρόνα, τραπεζάκι, καφές, εκνευρισμός και υπομονή μέχρι την επόμενη ζωντανή αλλά κενή μετάδοση «από τα σύνορα Ισραήλ – Γάζας». Από τους λόφους του Νοτίου Ισραήλ, οι αντιπρόσωποι των διεθνών μέσων ενημέρωσης υποχρεώνονται να ατενίζουν τη Γάζα με τα κιάλια, υφιστάμενοι την αποτελεσματικότερη μορφή προληπτικής λογοκρισίας, που δεν είναι άλλη από την απαγόρευση της πρόσβασης. Η καραντίνα του διεθνούς Τύπου είναι σημαντικό σκέλος μιας πρωτοφανούς επιχείρησης ελέγχου του ειδησεογραφικού μηνύματος από το Ισραήλ.
«Σε αντίθεση με οποιονδήποτε άλλο πόλεμο στην ιστορία του Ισραήλ, σε αυτόν, η κυβέρνηση προσπαθεί να ελέγξει ολοκληρωτικά το μήνυμα και την εξιστόρηση των γεγονότων, τόσο για λόγους πολιτικούς, όσο και για λόγους στρατιωτικής τακτικής», έγραψε στις 7 Ιανουαρίου ο επικεφαλής του γραφείου των «Νιου Γιορκ Τάιμς» στην Ιερουσαλήμ, Ιθαν Μπρόνερ.
Η ένωση ξένων ανταποκριτών στο Ισραήλ έφθασε να εκδώσει ανακοινωθέν που αναφέρει ότι το κράτος του Ισραήλ «εντάσεται στην κατηγορία λίγων καθεστώτων σε ολόκληρο τον κόσμο, που εμποδίζουν συστηματικά τους δημοσιογράφους να κάνουν τη δουλειά τους». Η γκρίνια του διεθνούς Τύπου, ο οποίος, αφού δεν έχει τι άλλο να κάνει, συμμετέχει σε δωρεάν δημοσιογραφικές εκδρομές στα σύνορα που οργανώνουν ειδικές εταιρείες δημοσίων σχέσεων για να δείξουν στη διεθνή κοινή γνώμη τις ζημιές που προκαλούν οι ρουκέτες της Χαμάς, είναι προτιμότερη για το Ισραήλ από τις εικόνες φρίκης που θα κατέκλυζαν τις τηλεοπτικές οθόνες της Δύσης.
Ειδικό γραφείο
Σε αυτόν τον πόλεμο, το Ισραήλ δημιούργησε ειδικό γραφείο που συντονίζει τους πάντες, από το γραφείο του πρωθυπουργού και το υπ. Εξωτερικών μέχρι τον στρατό και τους πρώην πρέσβεις, ώστε να περνούν το ίδιο μήνυμα. Μπροστά στην εξέλιξη της τέχνης της πολεμικής προπαγάνδας από το Ισραήλ, μέσω YouTube, twitter και δεκάδων ιστοσελίδων και μπλογκ, οι προπαγανδιστικές απόπειρες της Χαμάς, που συστηματικά ισχυρίζεται ότι όλοι οι νεκροί είναι άμαχοι, μοιάζουν τόσο αδέξιες όσο και οι αυτοσχέδιοι πύραυλοί της μπροστά στο ισραηλινό οπλοστάσιο.
Πάντως, οι ιντερνετικές επιχειρήσεις δημοσίων σχέσεων δεν είναι πάντα επιτυχείς. Την περασμένη εβδομάδα ο ισραηλινός στρατός ανέβασε στο YouTube βίντεο από κάμερα αεροπλάνου, που έδειχνε τον βομβαρδισμό «μελών της Χαμάς» που «φορτώνουν πυραύλους στην καρότσα φορτηγού». Την επόμενη ημέρα η ισραηλινή ειρηνιστική οργάνωση Β’Τσελέμ δημοσίευσε φωτογραφίες καμένων φιαλών οξυγόνου και μαρτυρίες ότι οι υποτιθέμενοι πύραυλοι ήταν κατά πάσα πιθανότητα φιάλες οξυγόνου.
Εργαλείο δημοσίων σχέσεων για το Ισραήλ ήταν και η επιλογή της κατάλληλης χρονικής στιγμής. Από τις 19 Ιουνίου και επί 4,5 μήνες, τόσο το Ισραήλ όσο και η Χαμάς σέβονταν, μέσες – άκρες, την εκεχειρία. Ομως, στις 4 Νοεμβρίου το Ισραήλ σκότωσε έξι μέλη της Χαμάς. Αυτό το περιστατικό, που ουσιαστικά σφράγισε την τύχη της εκεχειρίας αφού την επομένη άρχισαν οι καθημερινές ρίψεις πυραύλων της Χαμάς, πέρασε τελείως απαρατήρητο στη διεθνή κοινή γνώμη. Για το χτύπημα είχε επιλεγεί η ημέρα της εκλογής του Μπαράκ Ομπάμα στην προεδρία των ΗΠΑ.
Filed under Uncategorized
>Οι Εβραίοι είναι εγκληματίες πολέμου και όχι μόνο!
>
Πίνακας που φέρει την εικόνα του φρικιαστικού αυτού θεάματος διατηρείται ακόμη στα αρχεία της Βουδαπέστης.
Filed under Uncategorized
>Η Αμερική θέλει να τροφοδοτήσει με πυρομαχικά το Ισραήλ μέσω Ελλάδας!
>
Την αντίδραση κάποιων Ελλήνων διπλωματών, έχει προκαλέσει η αναφορά του πρακτορείου Ρόιτερς ότι οι ΗΠΑ αναζητούν εμπορικό πλοίο, προκειμένου να μεταφέρει μεγάλη ποσότητα πυρομαχικών στο Ισραήλ μέσω Ελλάδας.
Το Ρόιτερς ανέφερε στο δημοσίευμά του ότι έχει στη διάθεση του έγγραφα που δείχνουν ότι το αμερικανικό ναυτικό επιθυμεί να ναυλώσει πλοίο που θα μεταφέρει 325 κοντέινερ από το λιμάνι του Αστακού στο ισραηλινό λιμάνι Ασντόντ στα μέσα με τέλη Ιανουαρίου. Στην σχετική προκήρυξη, που δημοσιεύτηκε στις 31 Δεκεμβρίου, γίνεται λόγος για «επικίνδυνο φορτίο» και «εκρηκτικές ύλες», χωρίς περαιτέρω διευκρινίσεις.
Άμεση ήταν η αντίδραση του ΚΚΕ, που ζήτησε από την κυβέρνηση «να πάρει ξεκάθαρη θέση». Στο ίδιο μήκος κύματος και ο Συνασπισμός ζήτησε «την άμεση διάψευση ή επιβεβαίωση της είδησης από την κυβέρνηση».
Σε δήλωσή του, ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Εξωτερικών κ. Γιώργος Κουμουτσάκος διέψευσε το ρεπορτάζ του Ρόιτερς, λέγοντας ότι «Δεν τίθεται θέμα πραγματοποίησης ανεφοδιασμού του ισραηλινού στρατού μέσω του λιμανιού του Αστακού ή άλλου σημείου της Ελληνικής επικράτειας».
Ο Περισσός επανήλθε, αμφισβητώντας τη διάψευση, και επικαλούμενος δηλώσεις του αμερικανού αξιωματούχου σε ισραηλινή εφημερίδα: «Στην ισραηλινή εφημερίδα Χααρέτς, ο εκπρόσωπος Τύπου του αμερικάνικου πολεμικού ναυτικού αντισυνταγματάρχης Π. Ράιντερ δηλώνει ότι 325 κοντέινερς πυρομαχικών μεταφέρονται, από γερμανική εταιρεία, από το λιμάνι του Αστακού προς το λιμάνι Ασντότ του Ισραήλ. Απαιτούμε από την κυβέρνηση αντί να διαψεύδει δημοσιεύματα, να τοποθετηθεί για τις συγκεκριμένες δηλώσεις.
Diplomat
Filed under Uncategorized
>Χωρικά ύδατα-Εναέριος χώρος-Ελλάδα
>
Τα χωρικά ύδατα της Ελλάδας εκτείνονται στα 6 ν.μ. από τη φυσική ακτογραμμή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το εύρος αυτό μπορεί να είναι μικρότερο από 6 ν.μ. σύμφωνα με την εφαρμογή του κανόνα της μέσης γραμμής ή συναφείς συμβατικές ρυθμίσεις.
Δύο είναι τα νομοθετήματα τα σχετικά με την αιγιαλίτιδα ζώνη της Ελλάδας. Συγκεκριμένα, με το άρθρο του Α.Ν. 230/1936 «περί καθορισμού αιγιαλίτιδος ζώνης της Ελλάδας» (ΦΕΚ Α΄450) ορίσθηκε ότι «η έκτασις της αιγιαλίτιδας ζώνης καθορίζεται εις εξ ναυτικά μίλια από την ακτή, μη θιγομένων των εν ισχύι διατάξεων των αφοροσών εις ειδικάς περιπτώσεις, καθ’ας η αιγιαλίτις ζώνη ορίζεται μείζων ή ελάσσων των εξ ναυτικών μιλίων». Η πρόβλεψη αυτή επαναλαμβάνεται και στο άρθρο 139 του ΚΔΝΔ (Ν.Δ. 187/1973, ΦΕΚ Α’ 261), το οποίο ορίζει ότι «τα χωρικά ύδατα περιλαμβάνουν θαλάσσια ζώνη, της οποίας το πλάτος ορίζεται εις εξ ναυτικά μίλια, δυνάμενον να ορισθή και διαφόρως δια Π. Διαταγμάτων εκδιδομένων προτάσει του Υπουργικού Συμβουλίου».
Σε ορισμένα μόνο σημεία της ελληνικής επικράτειας, όπου η απόσταση από ακτές άλλου κράτους είναι μικρότερη από το άθροισμα του εύρους των αντίστοιχων χωρικών υδάτων, υπάρχει διαφοροποίηση του εύρους της ελληνικής αιγιαλίτιδας ζώνης. Αυτή είναι η περίπτωση των ανατολικών ακτών των νήσων του Ανατολικού Αιγαίου και της Δωδεκανήσου. Σε ότι αφορά στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, ισχύει ο εθιμικός κανόνας της μέσης γραμμής, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στο άρθρο 15 της Σύμβασης των Η.Ε. για το Δίκαιο της Θάλασσας (1982). Η οριοθέτηση στην περιοχή των Δωδεκανήσων προκύπτει συμβατικά από τη Συμφωνία της 4ης Ιανουαρίου 1932 και το Πρωτόκολλο της 28ης Δεκεμβρίου 1932 μεταξύ Ιταλίας και Τουρκίας. Η Ελλάδα υπεισήλθε ως διάδοχο κράτος στις σχετικές ρυθμίσεις των συμφωνιών αυτών, βάσει του άρθρου 14(1) της Συνθήκης Ειρήνης των Παρισίων της 10ης Φεβρουαρίου 1947, που εκχωρεί την κυριαρχία των Δωδεκανήσων στην Ελλάδα.
Σύμφωνα με το Διεθνές Δίκαιο, εθιμικό και συμβατικό, η Ελλάδα έχει το δικαίωμα επέκτασης των χωρικών υδάτων στα 12 ν.μ. Κατά την επικύρωση της Σύμβασης των Η.Ε. για το Δίκαιο της Θάλασσας, η χώρα μας προέβη στη δήλωση ότι «ο χρόνος και ο τόπος άσκησης των εν λόγω δικαιωμάτων, χωρίς τούτο να σημαίνει ούτε κατ’ ελάχιστο απεμπόληση εκ μέρους της των εν λόγω δικαιωμάτων, είναι ένα ζήτημα που απορρέει από την εθνική της στρατηγική». Επιπλέον το άρθρο 2 του Ν.2321/1995, κυρωτικού της Σύμβασης του Δικαίου της Θάλασσας, προβλέπει ότι «η Ελλάδα έχει το αναφαίρετο δικαίωμα κατ’εφαρμογή του άρθρου 3 της κυρούμενης Συμβάσεως να επεκτείνει σε οποιονδήποτε χρόνο το εύρος της χωρικής θάλασσας μέχρι αποστάσεως 12 ν.μ.
Σημειώνεται ότι το δικαίωμα επεκτάσεως των χωρικών υδάτων μέχρι τα 12 ν.μ. έχει ασκηθεί ήδη από πολλά κράτη συμπεριλαμβανομένης και της Τουρκίας, η οποία από το 1964 έχει επεκτείνει τα χωρικά της ύδατα στον Εύξεινο Πόντο και τη Μεσόγειο στα 12 ν.μ.
Η Τουρκία με αφορμή τη θέση σε ισχύ της Σύμβασης του Δικαίου της Θάλασσας απείλησε ότι θεωρεί ως casus belli την ενδεχόμενη επέκταση των ελληνικών χωρικών υδάτων. Με την ευκαιρία της κύρωσης της προαναφερόμενης Σύμβασης από τη χώρα μας στις 31/5/1995, η τουρκική Εθνοσυνέλευση εξέδωσε ψήφισμα στις 8/6/1995, με το οποίο εκχωρεί στην τουρκική κυβέρνηση όλες τις αρμοδιότητες συμπεριλαμβανομένων και των στρατιωτικών, για τη διατήρηση και υπεράσπιση των ζωτικών συμφερόντων της Τουρκίας. Το εν λόγω ψήφισμα βρίσκεται πάντα εν ισχύι, η δε Τουρκία δεν έχει ανακαλέσει την πολιτική της αυτή.
Πέραν της ως άνω ανορθόδοξης στάσης της Τουρκίας έναντι των κανόνων διεθνούς δικαίου, η απειλή χρήσης βίας (casus belli) παραβιάζει το άρθρο 2 παρ. 4 του Χάρτη των Ηνωμένων Εθνών που απαγορεύει στα κράτη μέλη την απειλή ή τη χρήση βίας στις διεθνείς σχέσεις. Εξάλλου, η επέκταση των χωρικών υδάτων οποιασδήποτε χώρας στα 12 ν.μ. είναι απόλυτο και αναφαίρετο δικαίωμα, σύμφωνα με τη Σύμβαση του Δικαίου της Θάλασσας η οποία εν προκειμένω κωδικοποιεί προϋπάρχον εθιμικό δίκαιο.
Η Ελλάδα έχει επίσης αιγιαλίτιδα ζώνη, για τις ανάγκες αεροπλοϊας και αστυνομίας της, πλάτους 10 ν.μ. που καθιερώθηκε με το Π.Δ. 6/18 Σεπτεμβρίου 1931 «περί καθορισμού πλάτους χωρικών υδάτων, όσον αφορά τα ζητήματα της Αεροπορίας και Αστυνομίας αυτής» (ΦΕΚ Α’ 325).
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Τουρκία ενώ μέχρι το 1975 και για 44 συνεχή έτη ανεγνώριζε και σεβόταν τη ρύθμιση αυτή των 10 ν.μ., έκτοτε προβάλλει αμφισβητήσεις της, προβαίνοντας σε συνεχείς παραβιάσεις του Ελληνικού Εναέριου Χώρου. Μάλιστα, σχηματισμοί Τουρκικών μαχητικών, συχνότατα οπλισμένων, όχι μόνο παραβιάζουν το αμφισβητούμενο πλέον από την Τουρκία τμήμα του ελληνικού εναερίου χώρου μεταξύ 10 και 6 ν.μ., αλλά διεισδύουν σε μεγάλο βάθος, και πέραν των 6 ν.μ.,εντός δηλαδή του τμήματος του ελληνικού εναερίου χώρου που η Τουρκία αναγνωρίζει, ενώ συχνά σημειώνονται υπερπτήσεις του εδάφους των ελληνικών νήσων.
Σχετικώς θα πρέπει να επισημανθεί ότι η Ελλάδα, σε τήρηση των διεθνών διαδικασιών, είχε προβεί χωρίς καθυστέρηση, στη γνωστοποίηση της ανωτέρω νομοθεσίας περί του εθνικού εναερίου χώρου της, προκειμένου να έχει έννομες συνέπειες σε διεθνές επίπεδο και, ειδικότερα, έναντι των γειτονικών κρατών.
Πράγματι, βάσει της σχετικής υποχρέωσης της Ελλάδας από το Παράρτημα «F» περί αεροναυτικών χαρτών της Σύμβασης των Παρισίων 1919 για την Εναέρια Κυκλοφορία, η Ελλάδα προέβη στη γνωστοποίηση προς την CINA (Διεθνής Επιτροπή Αεροναυτιλίας) χαρτών εναερίου χώρου, καθορισμού αεροδιαδρόμων, καθώς και των σημείων transit στα βόρεια και ανατολικά σύνορά της. Οι χάρτες αυτοί αποτυπώνουν το εξωτερικό όριο του ελληνικού εναέριου χώρου στα 10 ν.μ.
Με τη θέση σε ισχύ του Παραρτήματος 4 της Σύμβασης του Σικάγου 1944 που αφορά στους Αεροναυτικούς Χάρτες, οι πρώτοι αεροναυτικοί χάρτες του ICAO, που δημοσιεύθηκαν το 1949, είχαν ως βάση τους χάρτες της CINA. Στη δεύτερη δημοσίευσή τους το 1955, νέοι αεροναυτικοί χάρτες συμπεριελήφθησαν, τους οποίους η Ελλάδα δημοσίευσε με σαφή περιγραφή των εξωτερικών ορίων του εθνικού εναερίου χώρου στα 10 ν.μ. Υπογραμμίζεται σχετικά, ότι οι αντίστοιχοι τουρκικοί αεροναυτικοί χάρτες συμπεριλαμβάνουν επίσης τα εξωτερικά όρια του ελληνικού εθνικού εναερίου χώρου στα 10 ν.μ.
Κατά τις Περιοχικές Συνδιασκέψεις των Παρισίων (1952) και της Γενεύης (1958) για την Πολιτική Αεροπορία, καθορίσθηκαν τα όρια του FIR Αθηνών, με βάση τα εξωτερικά όρια της αιγιαλίτιδας ζώνης και του εναερίου χώρου. Ακόμη, στα πρακτικά της Περιοχικής Συνδιάσκεψης του 1958 γίνεται σαφής αναφορά στους ελληνικούς αεροναυτικούς χάρτες, που κοινοποιήθηκαν στον ICAO το 1955 και απεικονίζουν τα όρια του ελληνικού εναέριου χώρου στα 10 ν.μ. Η Τουρκία συμμετείχε σε αυτές τις Περιοχικές Συνδιασκέψεις χωρίς να υποβάλει ενστάσεις όσον αφορά το εύρος των 10 ν.μ. του ελληνικού εθνικού εναερίου χώρου. Στις Συνδιασκέψεις αυτές εγκρίθηκε και ο σχετικός χάρτης του Ευρωπαϊκού Σχεδίου Αεροναυτιλίας.
Εκ νέου επίσημη γνωστοποίηση του ορίου των 10 ν.μ., όπως ορίζεται με το Προεδρικό Διάταγμα του 1931, περιελήφθη στο Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών, το οποίο εκδόθηκε, σύμφωνα με το Παράρτημα 15 της Σύμβασης του Σικάγου, από τις αρμόδιες Αρχές για την Πολιτική Αεροπορία (AIP Greece, vol. I, RAC 0-1.2.1).
Τέλος, το καθεστώς των 10 ν.μ. είναι σε ισχύ από το 1931, όταν εκδόθηκε το σχετικό Προεδρικό Διάταγμα και εφαρμόσθηκε ομοιόμορφα, χωρίς οποιαδήποτε διαμαρτυρία όσον αφορά στη νομική του βάση εκ μέρους τρίτων χωρών.
Είναι προφανές ότι η όψιμη αυτή αμφισβήτηση εκ μέρους της Τουρκίας του εύρους του ελληνικού εναερίου χώρου, αποτελεί μέρος της γενικότερης επιδίωξης της τουρκικής πολιτικής για αναθεώρηση του status quo στο Αιγαίο.
Filed under Uncategorized
>Επίσημο διάβημα διαμαρτυρίας από το υπουργείο εξωτερικών της Τουρκίας για την επίσκεψη του Προέδρου στο… Αγαθονήσι!
Filed under Uncategorized
>Μεταφορά ναρκωτικών από αξιωματούχους στην Τουρκία
Filed under Uncategorized
>Οι Σιωνιστές και τα βρώμικα σχέδια τους για την ανθρωπότητα
Κρίνεται αδύνατον όσα χρόνια και να περάσουν να αποκρυφτούν ή να διαγραφούν δεινά που προκλήθηκαν στην ανθρωπότητα και που επαναλαμβάνονται με ποικίλους τρόπους μέχρι σήμερα, τα οποία δεν επιτρέπουν τον εφησυχασμό και την ειρήνευση του κόσμου σε παγκόσμιο επίπεδο, όσο κάποιοι «ηγέτες» σκέπτονται «πονηρά» και δρουν μυστικά και ύπουλα, προκαλώντας παντού προβλήματα, χωρίς να υπολογίζουν ακόμα και τις ζωές αθώων ανθρώπων, προκειμένου να επιτύχουν εκβιαστικά τις επιδιώξεις τους.
Το παράδοξο της όλης υποθέσεως είναι ότι ενώ όλοι οι δολίως συμπεριφερόμενοι διεθνώς, προσπαθούν να υλοποιήσουν ακόμα και με ακραίο φανατισμό τα σχέδια και τις «ιδεολογίες» τους, εδώ στη χώρα μας εάν ο οποιοσδήποτε αναφερθεί ή καυτηριάσει τέτοιου είδους θέματα άκρως επικίνδυνων για όλο τον κόσμο, ευθύς θεωρείται εθνικιστής, πατριώτης, φανατικός κ.ο.κ., ενώ όσοι επιχειρούν να πετύχουν τους «οικουμενισμούς» τους δεν λογίζονται ως φανατικοί εθνικιστές!